第0239章 板块轮动！夕阳产业崛起！（1 / 2）

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要知道，华夏的电力工业是当之无愧的世界第一。

2020年一整年，国内社会耗电总量达到了75214亿度，领先第二名的阿美莉卡3亿多度。

但是在发电量这块，却达到了76264亿度电！

用不掉的多出来这1000多亿电量，还要输送给周边邻国进行低价销售。

就这还挡不住底下这些发电大厂框框地往里头装新机组，想要进一步扩大发电产能。

而蓝电联盟10万座补电站的出现，恰好能填补这里头的发电差额，避免了一定程度上的电力浪费，也为各家电力企业增加了一笔新的额外收入。

光是这10万座补电站的出现，每年能为整个电力行业输送上千亿的gdp，可不是什么企业都能办到的。

至于陈峰砍下的这八八折电费优惠价，目的也是出于未来加入联盟的新能源车主们送送福利。

依稀记得前世的时候，有关充电费用连年飙涨的新闻层出不穷。

家用充电成本方面肯定是比较低廉的，05元度的夜间低谷电费，充满一次续航400公里的电车，一次才花费30块不到，折合行驶1公里几分钱。

就这个用车成本，绝对是燃油车望尘莫及的。

但是有条件在家里安装充电桩的车主并不多，大部分都是在外面使用公共充电桩。

像公共快速充电桩费用那就高了！

1度电下来得上到16-1八元，甚至峰时期一度电干到2块以上都有，还要被各种充电app加收几毛钱的服务费。

特别是那些跑约车的司机，被这些杂七杂八的额外费用搞的苦不堪言。

陈峰现在和种电的辛总砍价要优惠，就是为了将来整合充电服务做了提前准备。

如果换做你是司机，一个公共桩充电要2块度，一个蓝电补电站充电却只收你6毛度，换做是任何一个司机都会选择后者。

一旦这样的廉价充电费普及开来，对于新能源汽车的销量推广也将起到非常大的促进作用，可以说是一举三得都丝毫不为过。

……

游览完八达岭长城这最后一个景点，陈峰在帝都的这趟商旅考察也算是画上了圆满一个句号。

一个多星期时间下来，鼎峰投资陆续和字节、白度、米等互联大厂达成了战略合作，就连和仲船、仲电这些大国企也谈了好几笔业务。

收获方面可谓是超出了陈峰的预期。

更重要的是，在美油熔断行情中，还与央妈谈了一笔至关重要的大生意。

就在陈峰离开帝都回到杭城后没两天，仲远海运的负责人王总就主动找上了门来，和他商谈起了有关那54个港口码头权益的交割事宜。

按照这位王总给出的报价，这54座从长江集团手里接手来的码头权益，最终以2150亿人民币的价格打包出售给了仲远海运集团。

这些港口码头位于国际水域的咽喉要道，过去仲远去找李摘瓜谈了很久报了几次价码都没谈下来。

一看就知道那李摘瓜老头是不想把这些码头卖给华夏国企，好在未来的国际竞争中留张护身的底牌，能及时站队。

但是眼下被陈峰以利益撬动，绕开了那些zz上弯弯绕绕的东西，这对仲远海运而言绝对是赚到了。

当然，陈峰在这次港口权益转让中也获益不。

这批港口权益到手才不过一个多月时间，当初以300亿美元的价格谈下来，按照1:7的外汇比例，一打包转手就从仲远海运手中多赚了50多亿人民币的差价。

除此之外，这次港口转让还是在央妈的首肯下进行的。

通过这一点陈峰也能大致推测出，央妈方面对他之前提议的在香江建立混合制的期货交易所，十有八九已经在走快速审批流程了。

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