第390章 保底价值4个亿元（1 / 2）

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台风季！

于出海捕鱼的人而言，绝对是最大的挑战。

或者更直接一点的说，台风就是海上航行安全最大的威胁，无论是渔船，亦或是其他的船员，哪怕是公认最大型的货轮，遇到台风的时候都要特别心。

一些大吨位大排水量的还好，达到某个吨位，抗风浪等级很高，可也要看看是多少级风力的台风。

要是一般的热带风暴，风力没有达到一定程度，货轮再调整一下航线，避开台风的中心地带，那么还可以在有一定保障的情况下正常航行。

而要是台风的风力达到很大的风力，比如说达到17级，那么无论是多大吨位，多大排水量的货轮，都必须避风，就是尽可能的将船开到近海位置，然后抛锚，有条件的话最好还是找一个最近的港口临时停靠，实在没有港口可以临时停靠，才是开到近海海域抛锚避风。

避风的时候，船员都必须全部撤离，都是为了命安全。

这才有海员的特殊，海员证和护照必须随身携带，就是为这种突发情况而准备的，实在没有办法遇上台风需要避风，又不是在国内，你必须上岸避风，等同于登上人家的国土，要是没有护照和海员证，人家是可以拒绝你登陆的，而有海员证和护照，理论上各国是不能拒绝你登陆他们的领土。

这才是海员证的特殊之处。

同时，再到渔船上，只要达到某个吨位，可以远海捕捞作业的渔船，一般都会给船员办理海员证，也是为了防止特别情况发生，可以让渔船开到别国的近海，然后临时避风，船员们可以顺利登上别国的领土。

反之，没有出远海的渔船就没有这个必要，因为现在的科技发达，可以监测到海上台风生成，也有无线电以及卫星电话，相关部门在监测到台风生成之时，就会通过渔政部门通知到每一艘的渔船上，特别是距离台风生成地带的周遭海域，太空上更有卫星监测，扫描到某艘渔船在附近海域，会点对点的通知，让你第一时间返航回港避风。

吨位渔船，是有这个时间返航及时避风的，也只能在近海捕捞作业，才不需要给船员们办理海员证。

而这些都是次要。

重要的还是台风对于渔船出海捕捞作业的威胁。

一个台风从生成，其影响不是一天两天，在很多人的印象之中，都停留在台风登陆过境，一般都不超过24个时，实际上也是如此，可也只是在一个地方停留不超过24个时而已，因为台风是在不断移动着的，除非是这个台风很调皮，登陆之后在你这座城市里玩转圈圈，那么台风的影响才会超过24个时。

这种情况很少，甚至于千百年来都没有发生过几次，最少登陆之后就是这样。

而在海上不同，不少台风在海上很调皮的玩起转圈圈已经不是一个两个，有心人去查一下过往台风的路径就能一清二楚。

如果遇到这种比较调皮的台风，那影响可就大了，就在海里转圈圈，影响的范围又大，你根本就无法出海，因为会给渔船航行带来极大的风险。

其次。

则是台风哪怕是降低风力，再到自然消散，也不像陆地上那样瞬间归为平静，如果是在海上的话，影响到的不是一天两天，而是多天，即便是台风消散，前后的三到五天，乃至一个星期，甚至是更久，海面上都是大风大浪，那是台风余波。

这种情况下，渔船是尽可能不要出来。

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